W124 S124 E320T 修理預かり、

今回はATの不調です。年式的にも、動作的にもATのオーバーホールとなります。

乗らないで車庫に置いておく期間が多いと、ATのオイルラインの詰まりでAT不調になることもございます。

その場合乗れば少し改善しますが、やはり不調気味にはなります。

近年、ATのトラブルも増えてきました！

ぜひメンテやコンディション維持のドライブをしてください。

今回は、560SELの燃料ポンプとフィルターを交換します。

既存のポンプです。

年代物ですね。今回は予防も兼ねての交換をいたしました。少しポンプにの異音があったので、兆候は若干ですが見受けられました。

交換後です。やはりポンプやフィルターを変えると、エンジンのかかりも良くなりますね。アクセルを踏んだ際のレスポンスも向上しています。

今回はポンプは優良社外品にて交換。(BOSCH製)

30年以上もお疲れでした。

ポンプとしては当たりですね。無交換でも平気な車両と、そうでない車両は結構ありますね。

ポンプや燃料周りの点検や交換いかがでしょうか？

久しぶりの更新です。

<<業務多忙で中々更新ができない日々でございます。

それにより、お問い合わせフォームの停止をさせていただいております。ご不便をおかけしております。>>

本日は弊社の新入りを紹介します。

W126 560SEL

まさに王者でございます。あの当時の最高峰(AMG等を除けば)

当時の持てる技術を全て注いだ最高傑作。車体といい、乗り心地といい、現代のSクラスに負けず劣らずのお車でございます。

PR車両として活躍してもらいます。

見事な車です。

今後ともGFCオートサービスを宜しくお願い致します🙇

今回は、W124 S124 E320 ステーションワゴンの

レベライザーロッドの交換です。元々スプリング交換によるローダウン化で、車高を程よく下げていましたが、レベライザーロッドの調整をしておらず、車高が上がった状態が続いておりました。

そのため、調整をして終了のはずでしたが、ロッドのブッシュが朽ち果てており、ボロボロになっていましたので、ロッドも交換となりました。一時、部品欠品でしたがまた復活しておりました。

右が古いものですが、ブッシュはもう綺麗に砕けました...

左の新品は流石に綺麗ですね。

車体のレベライザーバルブとリンクの部分に付け替えていきます。

その後、タイヤを設置させた状態で、ロッドの長さを調整し、車高を決めます。

調整完了です。

テスト走行し、終了となります。

メルセデスベンツ　W201 190E

今回はブロアモーターの交換です。以前ヒーターコア交換の際に音が気になるので注油にて様子見をしましたが、やはり音が出てしまうのと、モーターの動きが怪しかったので交換をします。

純正はないので、社外パーツ　URO製のブロアモーターに取り替えます。

ワイパーを外してアクセスとなります。

ワイパーは一式外すので、少々面倒です。

新品のブロアモーターは流石に綺麗です。

古いものはこちらです。

30年お疲れ様でした。

組み付け後、しばらく風量や異音などが出ないか様子見で完了です。