今回は、ヤングクラシック車両の鬼門

ATミッション不良車のミッション降ろしを掲載。

30年から40年物のヨーロッパ車のミッションはリバース不良などのトラブルがどこかで回ってきてしまいます😓

今回の場合は、ミッションを車体から外し、OH(オーバーホール)内部のリペアが必要になっていきます。車体から外す場合は、マフラーなどのパーツも外す必要がありますので、かなり苦労します。

また、プロペラシャフトなどの駆動伝達部分の部品も痛んでいる場合がありますので、できればご一緒にリペアすることをお勧めします。

無事にミッションを降ろせました、これからOHの作業になっていきます。

ミッションを降ろすまでの過程は、ブログ内ですと

重そうだけど簡単そうに見えますが、1日がかりの重作業です😓💦

また190Eの場合、直4(モデル名称2.0,2.3)と

今回の直6(2.6)の場合でかなり作業の苦労さが変わっていきます。コンパクトなボディに排気量は多少違えどW124などに使われる2600ccの力あるエンジンをきつめに詰め込んでますので、ネジやボルトなどを外しスペースがかなり狭いので大変です。

お困りの　W201、190E、W124、W126、R107、R129、W202、W210 等ございましたら

お気軽にご相談ください🙇😊

W201 190E 

GFCオートサービスのPR車両です。

パールグレーとパールブルーです。

パールグレーは、2桁ナンバーで大切にされた一台です。少し直すところがありますので、順次ブログに掲載できたらと思います。

190Eも程度のいいものは減ってきましたね。

内装内張の剥がれなど、W124などにはないトラブルが多いですが、コンパクトなサイズで剛性のあるしっかりした一台です！

極上のW201　190Eを仕入れて来ました。

走行43.000㎞(実走行)

是非とも一度拝見してみては！

W204 Cクラス　ブレーキリフレッシュ

今回、W204 Cクラスが入庫しました。

ブレーキローター、ディスクともに摩耗していましたので、交換となりました。社外品となります。

純正と社外品の相談はお客様との相談の上、施工しております。低ダストタイプなどもぜひご相談ください。

ドイツ車は安全性を考えた車ですので、ブレーキはかなり効きますが、乗り方によって減りやすいこともあります。

一度、ご自分のご愛車の点検はいかがでしょうか？もしかしたら摩耗限界に近いかもしれません！？

お気軽にご相談ください。

メルセデスべンツ　W212 E250 タペットカバーパッキン　シリンダーヘッドパッキン　交換

メルセデスベンツの4気筒エンジンは、不具合なども多くなく出来の良いエンジンですが、年式や走行距離、乗り方などによってメンテナンスが必須です。今回はなかなか見ないタペット側からのオイル漏れの修理となります。

タペットカバーはプラスチック製ですね、昔はアルミ製などでしたが、どんどん軽量化されていますね。洗浄後に割れなどがないかを確認して、パッキンを組み付けていきます。

ご愛車のオイル漏れやエンジン周りの不具合ないですか？一度エンジンルームや車の下回りをご確認してみてください！